Музыка из «Ну, погоди!» — На дороге. 3 серия, 1971 год

Основные сведения

• Название: «Ну, погоди!» — 3 выпуск
• Студия: «Союзмультфильм»
• Режиссёр: Вячеслав Котёночкин
• Авторы сценария: Феликс Камов, Александр Курляндский, Аркадий Хайт
• Музыкальное оформление: Геннадий Крылов
• Роли озвучивали:
  • Анатолий Папанов — Волк
  • Клара Румянова — Заяц
• Дата выхода: 29 мая 1971
• Продолжительность: 9 минут 32 секунд

Как создавалась 3 серия

Третий выпуск мультсериала «Ну, погоди!» вышел на экраны 29 мая 1971 года. К этому моменту первые серии уже успели завоевать популярность у зрителей, поэтому перед создателями стояла задача сохранить узнаваемый стиль и одновременно предложить новые ситуации для противостояния Волка и Зайца.

Авторы сценария Феликс Камов, Александр Курляндский и Аркадий Хайт решили перенести действие на дорогу. Такой выбор позволил наполнить мультфильм динамичными погонями, неожиданными препятствиями и большим количеством визуальных шуток. Режиссёр Вячеслав Котёночкин и художник Светозар Русаков активно использовали возможности дорожной тематики, превращая практически любой предмет в источник очередного комического эпизода.

В результате получилась одна из самых стремительных серий раннего периода «Ну, погоди!», где действие практически не останавливается ни на минуту.

Музыка в 3 серии

Третий выпуск «Ну, погоди!» интересен не только большим количеством музыкальных номеров, но и их разнообразием. Музыкальный редактор Геннадий Крылов использовал записи, доступные через фонды Всесоюзного радио и телевидения. Благодаря этому в мультфильме звучит не только советская музыка, но и записи оркестров из стран социалистического лагеря, прежде всего ГДР.

Подбор музыки выглядит не случайным. Практически каждый номер подчёркивает характер сцены и помогает раскрыть происходящее на экране. Крылов подбирал произведения не по происхождению или популярности, а по их эмоциональному и ритмическому соответствию действию.

Появление Волка из гаража сопровождается знаменитым «Выходом гладиаторов» Юлиуса Фучика. Эта музыка давно ассоциируется с цирком и комическими ситуациями. В контексте мультфильма она создаёт ироничный образ Волка, который воспринимает себя как грозного покорителя дорог, тогда как зритель сразу понимает, что перед ним герой очередной комедии.

Любопытно, что весь выпуск построен вокруг дорожной тематики. Волк появляется на мотоцикле, постоянно стремится догнать Зайца на различных транспортных средствах и явно чувствует себя хозяином дороги. На мой взгляд, здесь можно увидеть лёгкую пародию на популярный в конце 1960-х годов образ байкера. В 1969 году на экраны вышел фильм «Беспечный ездок» (Easy Rider), ставший одним из символов контркультуры и романтики мотоциклетных путешествий.

В начале 1970-х годов тема байкеров регулярно появлялась в зарубежной прессе и кинематографе, а сведения о подобных движениях доходили и до советской аудитории. Да и в СССР в конце 1960-х, начале 1970-х мотоциклы и мотороллеры начали пробретать популярность.

Конечно, прямых свидетельств того, что создатели «Ну, погоди!» ориентировались именно на Easy Rider, нет. Однако совпадение выглядит любопытным. Волк тоже стремится выглядеть свободным и опасным покорителем дорог, но каждый раз оказывается в комических ситуациях. Поэтому использование «Выхода гладиаторов» в момент его появления можно воспринимать как дополнительную шутку авторов над героем, который считает себя грозным дорожным воином, тогда как зритель с самого начала понимает, что его ждёт очередное поражение.

Во время погони на мотоциклах звучит композиция «Карусель» в исполнении ансамбля Виктора Игнатьева. Энергичная тема духовых инструментов отлично передаёт движение и азарт погони. Запись, вероятно, существовала только в радиофондах и сегодня остаётся малоизвестной.

Сцена с автоцистерной сопровождается произведением «Steppenreiter» в исполнении Центрального оркестра Национальной народной армии ГДР. В отличие от предыдущего номера, здесь темп более спокойный и размеренный, что соответствует менее напряжённому развитию событий.

Одной из самых ярких музыкальных сцен выпуска становится погоня Волка на гоночном автомобиле. Её сопровождает композиция «Скороходы» в исполнении концертного эстрадного оркестра Всесоюзного радио и телевидения под управлением Вадима Людвиковского. Благодаря мощной партии духовых инструментов музыка создаёт почти цирковое настроение и подчёркивает абсурдность происходящего.

Для эпизода с бочками была использована пока не идентифицированная композиция с условным названием «Танец на бочках». По характеру это лёгкий танцевальный номер, напоминающий эстрадный фокстрот.

Когда Волк преследует Зайца в одних трусах, звучит немецкая композиция «Musikshow-Charleston» из оперетты «In Frisco ist der Teufel los» композитора Гвидо Мазанца. Эта музыка продолжает лёгкое и комическое настроение сцены. Кстати, эта музыка вышла незадолго до премьеры мультфильма, что говорит нам о том, что музкальные редакторы старались быть в курсе новых релизов.

Сцена, в которой Волку бегает с трубой на голове — еще один потерянный шедевр, т.к. до сих пор не опознан. Кто-то из форумчан Beatles.ru выдвинул версию, что это обработка джазового номера «My Little Suede Shoes».

Финал серии сопровождает необычная эстрадная обработка «Калинки» в исполнении оркестра Гюнтера Голлаша. Композиция начинается как современный для своего времени джаз-роковый номер и лишь затем переходит к узнаваемой народной теме. Такой приём хорошо отражает музыкальную эстетику начала 1970-х годов.

В целом музыкальное оформление третьей серии представляет собой своеобразную энциклопедию easy listening той эпохи — оркестровых обработок, джазовых и эстрадных композиций, популярных как в Советском Союзе, так и в других странах социалистического блока.

Музыка 3 серии как отражение эстетических вкусов начала 1970-х

Спустя десятилетия третий выпуск «Ну, погоди!» интересен не только как классический советский мультфильм, но и как своеобразная музыкальная капсула времени начала 1970-х годов.

В отличие от современных мультфильмов, где музыка обычно пишется специально для конкретного проекта, в «Ну, погоди!» активно использовались готовые записи из фондов радио и телевидения. Благодаря работе музыкального редактора Геннадия Крылова в серию попали произведения самых разных исполнителей и оркестров. Здесь соседствуют советская эстрада, джазовые композиции, оркестры ГДР и обработки известных мелодий.

Особый интерес представляет тот факт, что многие использованные записи сегодня практически забыты. Некоторые произведения выходили ограниченными тиражами на виниле, другие существовали только в радиофондах и долгое время были известны лишь по мультфильму. Поиск и идентификация этих композиций продолжаются до сих пор, а отдельные музыкальные фрагменты остаются неопознанными.

Если смотреть на серию с этой точки зрения, то она становится не только частью истории отечественной анимации, но и своеобразным документом музыкальной эпохи. Через саундтрек можно услышать, какая инструментальная и эстрадная музыка звучала в начале 1970-х годов в Советском Союзе и странах социалистического блока.

Именно поэтому интерес к музыкальному оформлению «Ну, погоди!» не исчезает даже спустя более полувека после выхода мультфильма. Для многих зрителей поиск композиций давно превратился в отдельное увлечение, позволяющее заново открыть малоизвестные страницы музыкальной культуры той эпохи.

Транспорт как главный герой 3 серии

Третья серия заметно отличается от первых выпусков тем, что практически всё действие связано с дорогой, дорожными развязками и различными транспортными средствами. Волк использует мотоцикл, гоночный автомобиль, автокран и даже дорожный каток, пытаясь догнать Зайца.

На мой взгляд, третья серия «Ну, погоди!» гораздо теснее связана со своим временем, чем может показаться современному зрителю.

Мультфильм вышел в 1971 году — в переломный момент для советского транспорта. Особенно показательно, что главным атрибутом Волка становится именно мотоцикл. В этом контексте Волк выглядит не просто хулиганом, преследующим Зайца. Он становится своеобразным символом новой мобильности и скорости. Неуклюжим, самоуверенным, постоянно попадающим в неприятности, но при этом одержимым движением вперёд.

Массовая автомобилизация

• Запуск ВАЗ-2101: Дата 19 апреля 1970 года — это официальный «день рождения» «Копейки». Именно в эту ночь (буквально в районе двух часов ночи) первые шесть машин (две синие и четыре вишневые) съехали с конвейера в Тольятти. Первую машину лично свел итальянский шеф-инженер Бенито Гуидо Савоини ¹.
• Старт КАМАЗа: Дата 13 декабря 1969 года — официальный день начала строительства завода. Первым экскаваторщиком, который вынул тот самый символический ковш земли на промышленной площадке, был Михаил Носков. Это событие широко освещалось в прессе, и в Набережных Челнах этот день до сих пор считается ключевой исторической датой ².
• Автобусы в Ницце: Это тоже реальный и очень яркий исторический факт. В мае 1969 года на XVIII Международной автобусной неделе в Ницце (Франция) советский автобус ЛАЗ-«Украина-67» получил Большой приз (Кубок Оргкомитета) и Серебряную медаль за технические качества. А ПАЗ-«Турист» там же взял Почетный приз Киноконкурса и Золотую медаль за дизайн ³.
• 1969 год: Рижская автобусная фабрика провела серьезную модернизацию знаменитых микроавтобусов РАФ, сделав их более просторными и комфортными (изменилась конструкция кузова, остекление). Они стали основой для советской скорой помощи и маршрутных такси .

Дорожное строительство и инфраструктура

• Август 1971 года: Проектировщики завершили работу над масштабным проектом новой 210-километровой автотрассы Набережные Челны — Казань. Ее начали строить специально для того, чтобы новые грузовики могли своим ходом отправляться с завода к заказчикам во все уголки союза и на экспорт.
• Трасса Москва — Ворожен — Ростов-на-Дону (М-4 «Дон»): Трассу строили в период 1959-1967 годов, по тем временам это была современная автомагистраль ⁴.
• Строительство МКАД и дорожных развязок-клеверов: Именно в 1960-е годы было открыто движение по всей МКАД, в том числе были построены 33 двухуровневые развязки «клевер». Именно такую развязку показали в 3 серии, где Волк пытался поймать свой мотоцикл.

Мотоциклы: смена поколений

В этот период заводы массово переходили на новые, более тяговитые модели:

• «Иж Планета-2» и «Иж Планета-2»: Легендарные одиночка и с коляской. «Планета-2» выпускался с 1965 по 1971годы. Разработку третьей «Планеты» вели в конце 1960-х, а на конвейер Ижевского машзавода он встал ровно в 1970 году. Мотоцикл получил принципиально новый, более угловатый и модный по тем временам дизайн (заменили бак, инструментальные ящики) и форсированный двигатель мощностью 18 л.с. вместо прежних 15.5 л.с. Это был танк для советских дорог и проселков ⁵ и ⁶.
• «Иж Юпитер-2» и «Иж Юпитер-3»: Двухцилиндровые братья «Планеты» пошли в серию примерно в то же время. «Юпитер-3» выдавал уже внушительные 25 л.с. и стал базой для массового использования тяжелых боковых колясок по всей стране ⁷.
• «Восход»: Завод имени Дегтярёва (ЗиД) в Коврове в 1965–1971 годах выпускал легендарных «Восход». В 1972 году вышел содернизированный «Восход-2». Он отличался от первого «Восхода» круглыми поворотниками (большой шаг для безопасности на трассах тех лет), измененным дизайном фонарей и более надежным двигателем ⁸.

Мопеды: рождение легенд

Для подростков и тех, кому не нужен был тяжелый мотоцикл, этот период стал революционным — появились две культовые линейки.

• «Рига-4»: Рижский мотозавод «Саркана звайгзне» в 1968 году запустил в серийное производство легкий двухскоростной мопед «Рига-4». Это была прорывная модель: вместо прежних 19-дюймовых колес на нее поставили пухлые 16-дюймовые, полностью изменили щитки, а привод спидометра пустили напрямую от двигателя. Он стал невероятно популярным в городах ⁹.
• «Верховина-3» (МП-048): Ровно в 1970 году Львовский мотозавод совершил переворот, выпустив первую модель под маркой «Верховина» (до этого были мопеды серии «МП»). «Верховина-3» получила совершенно новый силуэт с горизонтальным баком мотоциклетного типа, телескопическую вилку и надежный двухтактный двигатель Ковровского завода (Ш-51К). Она моментально стала мечтой советских пацанов ¹⁰.

Поэтому третью серию вполне можно рассматривать как один из самых «автомобильных» выпусков всего классического цикла. Авторы не просто использовали дорогу как удобную декорацию для погони. Они поместили своих героев в мир, где транспорт, скорость и техника стали важной частью общественной жизни.

Самые запоминающиеся сцены третьей серии «Ну погоди»

Несмотря на простую сюжетную основу, третий выпуск содержит сразу несколько сцен, которые хорошо запомнились зрителям.

Одной из первых становится появление Волка из гаража под марш «Выход гладиаторов». Уже этот эпизод задаёт комедийный тон всему выпуску.

Не менее ярко выглядит сцена с автоцистерной, перевозящей живую рыбу. Погоня на гоночном автомобиле сопровождается стремительным музыкальным номером и относится к самым динамичным моментам серии.

Отдельного упоминания заслуживает эпизод с подъёмным краном, где Волк пытается добраться до Зайца, устанавливая друг на друга бочки. Простая идея превращается в сложный каскад гэгов, завершающийся очередной неудачей главного преследователя.

Финальная погоня с участием дорожного катка подводит итог всей серии и ещё раз демонстрирует главное правило мультфильма: чем увереннее Волк в своей победе, тем смешнее оказывается его поражение.

Почему 3 серия запомнилась зрителям

Третий выпуск часто вспоминают как одну из самых динамичных серий раннего периода «Ну, погоди!». В отличие от многих других выпусков, здесь практически нет спокойных сцен. Авторы строят повествование как непрерывную цепочку погонь, аварий, падений и неожиданных поворотов.

Серия также хорошо отражает эстетику начала 1970-х годов. Музыкальное оформление опирается на популярные тогда эстрадные и джазовые оркестры, а дорожная тематика создаёт ощущение движения и современности. Благодаря этому выпуск и сегодня смотрится живо и энергично.

Немаловажную роль играет и юмор. Большинство шуток построено не на словах, а на визуальных образах и мастерской анимации. Именно поэтому многие сцены остаются понятными и смешными даже спустя десятилетия после выхода мультфильма.

Интересные факты

Сцена с автоцистерной была вдохновлена сценой из фильма «Джентльмены удачи». А волчица, которая была изображена на бензобаке, так же появится в 2-3 телевыпусках данного мультсериала.

Обновлено 12 июня, 2026